Le mât est à sa place... Il était temps

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3Gouttes le long du quai lors de la remise en place de son mat (photo Yvonnick)3Gouttes a de nouveau son mât posé verticalement sur le pont. C'est quand même plus joli un voilier avec son mât. Cela s'est fait sans nous, car le planning commence à se tendre quelque peu en ce moment.

Je remercie Yvonnick pour l'envoi de la photo.

 

 

 

 

Pour remettre le mât, il fallait que le bateau soit à l'eau. Pour que le bateau soit à l'eau, il fallait que les travaux sur la quille soient finis. Pour que les travaux sous la quille soient finis, il fallait que .... bref, après les multiples reports liés à (dans le désordre) :
• le salon nautique, (comme quoi, cela fait un moment)
• la neige ne permettant pas de ramener le mât par la route
• les travaux sur la quille qui s'éternisent pour cause de météo
• le ponçage et l'antifooling en stand-by pour cause de cheville cassée... (encore merci à Jean d'avoir pris la relève)
• arrêt maladie chez le gréeur,
• grue indisponible (Pour être plus précis, la télécommande de la grue n'est pas dispo, la capitainerie étant exceptionnellement fermée ce jour là... un jour dans l'année, celui où nous devions remâter !)
.... Ca y est, le bateau est à l'eau, le mât est en place. Le voilier (celui qui fait les voiles, pas le bateau) a pu prendre les cotes pour les voiles...

 

Sophie et moi allons pouvoir avancer sur le plan de pont.

Let's go (enfin toujours à cloche pied)

 

Emmanuel

Les travaux avancent, si, si.

Écrit par Emmanuel - - 3 commentaires
Depuis 15 jours, j'ai la Pour vous prouver que j'ai aussi poncé l'antifooling avant de chutercheville plâtrée avec interdiction de poser le pied et donc une béquille dans chaque main. Quand on dit qu'il faut toujours assurer une échelle avant d'y monter : Je suis tombé d'un bateau (au sec) en tentant de retenir celle-ci. C'est haut un quillard posé sur son ber. Gros coup au moral ce jour là car Sophie et moi imaginions déjà le retard dans les travaux. C'était sans compter sur les amis. Un grand merci à Jean sans qui les travaux auraient pris un sacré retard. C'est simple, depuis que je suis "coincé", il s'est occupé de tout, y compris de la remise à l'eau.

Prochaine étape, re-matage par la Granvillaise (gréement dormant et enrouleur de génois neufs)

Au programme de cette (trop longue) mise à sec

  • Restauration de la crapaudine qui avait pris un sacré jeu,

  • Tresse neuve pour le presse étoupe du safran,

  • Installation d'une prise d'eau de mer pour l'évier,

  • Installation d'une pompe de cale et de son évacuation,

  • Installation d'un sondeur électronique et de sa sonde,

  • Restauration complète de la quille (réalisation MagNautic),

  • Changement des réas en tête et pied de mat,

  • Ponçage et antifooling de la carène. (MERCI à Jean pour la main d'œuvre et merci à Florent pour le matériel)


Et comme il faut bien continuer à avancer dedans même si l'on n'est pas sur l'eau :

  • Installation du groupe froid,

  • Pose et branchement de la nouvelle VHF,

  • Petite menuiserie intérieure pour que le coin "table à carte" fasse plus propre,

  • Installation du support du radar et de son cable (par Marelec) : c'est nettement plus facile de travailler dans le mat, tant qu'il est couché sur le chantier

  • Mise en place de la vache à eau Babord,

  • Réfection de l'étanchéité d'un  hublot (pas encore achevé)

  • ...


Ne pas oublier l'intense réflexion sur la pose du régulateur : finalement, nous optons pour la pose une fois le bateau à l'eau. C'est nettement plus facile pour prendre les mesures de hauteur par rapport à la ligne d'eau !

 

Emmanuel

La genèse de notre projet

Écrit par Emmanuel - - 1 commentaire
Je remonte doucement le fil pour me souvenir des débuts... Nous pensions à un tour, celui de l'Angleterre nous tentait bien mais en un an nous aurions écumé tous les pubs... Ce n'est pas sérieux...Alors nous sommes allés vers le sud.

La Méditerranée, la Grèce, la mer Adriatique, nous nous voyions déjà arrivant à Venise sous voiles...sans oublier le petit port de Gozo où nous avions plongé...

A cette époque nous cherchions déjà un voilier. Un Solway 36 avait retenu toute notre attention, superbe voilier parce qu'une habitabilité nous semblant luxueuse, c'est un voilier ketch (avions-nous envie d'avoir deux mâts?), biquille (plus utile au retour que pendant la transat), des années 79 (une revente difficile?). Nous ne l'avons pas essayé, il était hors d'eau, en Bretagne, un jour venté, je me souviens, première visite...

Nous avions décidé de vendre la maison afin de se libérer d'un emprunt, une partie de la somme attendrait notre retour, le reste servant à financer notre voilier et les travaux. Nous attendions donc que la maison se vende pour commencer une recherche sérieuse... Yug'enna, notre précédent bateau, était bientôt vendu, puis il partit en Bretagne, nous errions sur les pontons.

Un jour, lors d'une promenade sur la digue de Saint Vaast la Hougue (ce lieu est d'une importance notable pour nous, beaucoup d'évènements y ont pris source... ), j'ai entendu dire « Pourquoi ne l'achetez-vous pas maintenant? Qu'est-ce qui vous arrête? » . Nous pensions à toutes nos économies qui ne suffiraient peut-être pas à payer ce bateau, nous voulions les utiliser pour notre caisse de bord... Celle-ci attendrait...Maman avait vu juste.

Nous avons donc opté pour acheter le bateau en premier, tarissant ainsi nos économies tout en ménageant notre patience.

Lors de notre rencontre avec Éric, ce fût clair et sans appel, il nous fallait aller aux Caraïbes! Je l'écoutais attentivement, de fait, cette destination s'imposa à nous. Il nous parla de Grégal, nous sommes très vite allés à leur rencontre (http://www.le-gregal.com/) et je profite de ces quelques lignes pour les remercier: eux et tous ceux qui témoignent de leurs aventures sur le net. C'est riche d'informations diverses et variées.

Des copains du yacht-club nous ont concocté une petite liste de voiliers qui pourraient nous intéresser.

Feeling 10.40 ou 10.90 : clair mais la cabine arrière est sans intérêt une fois le Moody connu, table à carte à l'avant...

Dufour 4800; Gibsea 106; Melody ; Moody 346 ou Moody 34.. Moody 36 ou 37 : charme de la cabine arrière qui fait rêver; Sigma 36 ou 38 ; Gin fizz ; pas mal, grand (11,40), possibilité de faire un passage pour la cabine arrière ; Sun fizz, grand, classique, bien.

Finalement, ce sera un Moody 34. Nous avons essayé Germanor en mer et étions ravis des sensations connues. La barre à roue était une nouveauté et nous devions y travailler.

Le compromis de vente fut signé en avril 2010.

Il nous fallait alors chercher une assurance provisoire pour l'année en cours, celle du tour serait différente. Nous recevions plusieurs devis à un rythme irrégulier. Les assureurs ne sont pas tous très réactifs, notons une frayeur pour le mot "régate". S'ils savaient que nous faisons le tour de la bouée à virer en attendant que la route soit dégagée, ils n'hésiteraient pas!

Ils trouvent notre voilier bien vieux pour son âge... 26 ans nécessitent une expertise et pour beaucoup celle ci doit être faite par un expert agréé CESAM. Le bateau fut donc expertisé, les résultats de l'analyse d'huile furent bons.

Pour reprendre une expression couramment employée : "Que du Bonheur!"

Très vite "GERMANOR" est à nous, nous en avons les clés. Il nous attend à port Haliguen II...

Dans un premier temps, GERMANOR restera le nom de notre Moody. Nous le changerons en 3Gouttes lorsque nous pourrons faire la peinture qui s'impose.

Ce qu'il nous reste à faire

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En plus de ce que nous avons déjà réalisé , il reste encore pas mal de travaux avant de partir :

  • Pose d'un sondeur

  • Installation d'une VHF ASN

  • Prise d'eau de mer pour le nouveau robinet

  • Installation de la pompe de cale et de sa sortie à la mer

  • Pose du portique

  • Mise en place d'un groupe froid

  • Aménagement du parc des batteries

  • Radar

  • Pilote sur barre à roue

  • Régulateur d'allure

  • Panneau(x) solaire et éolienne

  • Carénage

  • Plate-forme arrière

  • Bimini

  • Support de PC sur la table à carte

  • Tout ce à quoi nous n'avons pas encore pensé ...

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