Livre de bord en direct

Écrit par Emmanuel - - 13 commentaires
Ceci est un essai d’article publié directement à partir d’un mail.
L’objectif est que nous puissions mettre à jour notre blog par simple
envoi de mail …. Histoire de vous tenir au courant de notre
progression lorsque nous serons au large. Sorte de journal de bord « on-line » :-)

Emmanuel

Le calendrier ... prévu

Écrit par Emmanuel - - Aucun commentaire
Il s'agit bien sûr d'un calendrier prévisionnel.



















































































































































De A Distance * Durée Départ Arrivée
St Vaast Brest 213 3J Début Juillet
Brest Espagne - Vivério 420 4J
Vivério Lisbonne 520 5J Fin Juillet
Lisbonne Madère 550 5-6j Début Sept. Mi Sept.
Madère Canaries 450 4j Mi Sept. Fin Sept
Canaries Cap Vert 1170 12j Fin Sept. Déb. Oct.
Cap vert La barbade – Bridgetown
« Carlisle Bay »
2020 21j Mi Nov. Avant Noël !
La barbade St Vincent / Grenadine (port Elisabeth) 95 1-2j Deb Jan.
St Vincent / Grenadine (port Elisabeth) Sainte Lucie – rodney bay 95 1-2j Mi Jan. Fin Jan.
Sainte Lucie – rodney bay Martinique– Fort de FR 50 1J Vacances. Scolaire Fev.
Martinique – Fort de FR Guadeloupe 130 2-3J Fin Mars
Guadeloupe Antigua 71 1J
Antigua St Martin 100 1-2J Mi Avril

Saint Martin

Les Bermudes

1300

13J

Fin Avril

Mi Mai

Les Bermudes

Les Açores

1300

13J

Fin Mai

Début juin

Les Açores

Brest

1200

12J

Mi Juin

Début Juillet

Brest

Saint Vaast

213

2-3j

Début Juillet

Mi Juillet

* en milles marin (1,852km)

Les premières idées de parcours

Écrit par Emmanuel - - Aucun commentaire
Les premières idées de parcours nous poussent vers la Méditerranée. Les Caraïbes nous font rêver mais notre prudence naturelle nous empêche d'y songer. Nous nous permettons à peine d'en parler. C'est donc vers un tour de 11 mois en Méditerranée que nous regardons. A partir de là, nous commençons à plancher sur les coins que nous aimerions visiter. Mais il nous faut rapidement nous rendre à l'évidence : on se sent à l'étroit dans notre projet si nous devons nous contenter de la méditerranée... Nous avons envie de mer chaude. Et la méditerranée de août (septembre?) à juin, ce n'est pas l'endroit le plus adapté! De fil en aiguille, de discussion en discussion (y compris avec les amis qui soutiennent notre projet), nous revenons petit à petit sur notre auto-censure sur un voyage transatlantique.

Une dernière discussion fait tomber le dernier mur (pas bien haut le mur) vers notre projet. Direction les Antilles ! Nous voilà plongés sur les "cartes" (merci google-earth) pour petit à petit faire le tracé de notre voyage idéal. Oh, rien de très original : Bretagne->Portugal->Cap vert via les Canaries avant le grand saut de l'autre côté de l'Atlantique. Une petite balade sur l'arc antillais avant un retour via les Açores, une boucle très classique.

Nous avons trouvé notre bateau !

Écrit par Emmanuel - - Aucun commentaire
Nous avons trouvé notre bateau !
Un superbe (forcément) Moody 34 de 1984. Une des particularités de ce bateau est de disposer d'un cockpit central. Ce qui présente le double avantage d'être plus sécurisant qu'un cockpit arrière et d'offrir une habitabilité importante au niveau de la cabine arrière.
Sur le dessus, cela ressemble à ça :



La cabine arrière porte bien son nom : elle se situe derrière le cockpit.

C'est dedans que la différence est flagrante par rapport aux autres bateau de même taille. l'accès à la cabine arrière se fait par une coursive sur tribord, excusez du peu, qui longe la cale moteur.



L'unité que nous avons achetée est en très bon état, entretenue avec soin par son précédent propriétaire. Il nous faut quand même faire quelques travaux en rapport avec notre longue balade.

  • Une nouvelle VHF. L'actuelle n'est pas ASN, un gage de sécurité supplémentaire.

  • Un spi asymétrique pour profiter pleinement des alizés.

  • Ajouter des pompes à pied pour l'eau douce à bord. Actuellement, il n'y a que l'eau sous pression à bord, synonyme de consommation excessive d'eau et d'électricité.

  • Un radar qui nous permettrait de mieux dormir la nuit. Sans lui, nous sommes obligés d'organiser des quarts de nuit de manière à assurer une veille permanente en navigation. Avec le radar, on peut relâcher (un peu) la pression et dormir pas loin du radar qui veille à notre place.

  • Panneaux solaires et/ou éoliennes pour assurer notre autonomie électrique.

  • Revoir certains aménagements intérieurs pour stocker tout ce que nous devons emmener pour vivre 1 an sur notre bateau.

  • Installation d'un pilote automatique. L'objectif étant de garder le vieux pilote actuel en pilote de secours.

  • ...


Cette liste va encore s'allonger mais elle devrait rester raisonnable. Le plus important (et pas le plus désagréable) est maintenant de ramener le bateau de son port actuel -Quiberon- vers notre port d'attache : Saint Vaast la Hougue. C'est l'objectif de nos vacances de Juillet, chouette. Nous comptons profiter de sa situation actuelle pour visiter les îles de Bretagne sud avant de remonter.
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